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中国民航大学临空经济研究所所长曹允春分析,京津冀机场群的提法一直就有,但没有实质性形成,北京大兴国际机场运营后,将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地,支撑机场群和城市群的发展。但他也提出,虽然政府在定位上明确了四机场的分工,但实践中,在市场这只“无形的手”操控下,是否能真正实现差异化发展,还面临很多挑战。“比如,天津被定位为物流中心,但大家都想做物流,怎么办?”

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